tag:blogger.com,1999:blog-79161335337272499602011-11-27T15:33:03.256-08:008guahttp://www.blogger.com/profile/03328322440811854673noreply@blogger.comBlogger51100tag:blogger.com,1999:blog-7916133533727249960.post-40370144434284950292008-10-18T00:09:00.000-07:002008-10-18T00:21:26.408-07:00<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFarYPXI/AAAAAAAABVk/lDCcEQ3Zi08/s1600-h/1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFarYPXI/AAAAAAAABVk/lDCcEQ3Zi08/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258388064620264818" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2Fopen%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2Fopen%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 設 計 概 念 源 自 1957 年 面 世 的 經 典 車 250 GT California ， 所 以 車 頭 的 「 鬼 面 罩 」 、 引 擎 艙 蓋 上 的 入 氣 口 、 兩 側 沙 板 上 的 魚 鰓 式 散 熱 氣 孔 ， 都 帶 點 懷 舊 味 。</a></span><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2Fopen%2Ejpg')"><span></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /><br /></span><div style="text-align: left;"><span>從 理 性 角 度 睇 ， 法 拉 利 （ Ferrari ） 最 新 成 員 California 其 實 不 算 特 別 ： 只 不 過 是 另 一 部 電 摺 硬 頂 （ retractable hard top ） 開 頂 跑 車 ， 平 治 SL 、 SLK ， 標 致 206 CC 、 307 CC ， 新 寶 馬 M3 Convertible ， 萬 事 得 MX-5 ， 福 士 Eos ， 雷 諾 Megane CC ， 歐 寶 TwinTop ， 未 有 來 港 的 福 特 開 頂 Focus … … 一 部 「 開 頂 拉 利 」 ， 有 幾 奇 、 有 幾 勁 ？<br />勁 就 勁 在 當 如 此 一 項 愈 來 愈 普 及 的 設 備 ， 首 度 同 「 法 ． 拉 ． 利 」 扯 上 關 係 後 ， 即 令 California 成 為 超 級 跑 車 壇 中 最 驚 天 動 地 的 熱 門 話 題 作 ！<br />最 新 消 息 ： 車 廠 宣 布 ， 2009 及 2010 年 的 訂 車 名 額 已 爆 滿 ， 即 是 今 日 落 訂 買 車 ， 要 等 到 2011 年 先 交 到 車 。 銷 情 完 全 不 受 金 融 海 嘯 影 響 ， 無 話 可 說 。<br /><br /></span><b>BB 拉 利</b><br /></div><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFTddrRI/AAAAAAAABVs/8bAPN4txkIY/s1600-h/2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFTddrRI/AAAAAAAABVs/8bAPN4txkIY/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258388062682852626" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR01c%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR01c%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 250 GT California (1957-1963)<br />今 年 5 月 ， 一 部 1961 年 出 廠 250 GT California ， 在 拍 賣 會 以 7,040,000 歐 羅 （ 約 港 幣 7500 萬 ） 成 交 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR01c%2Ejpg')"></a><br /><br /></span><div style="text-align: left;"><span>車 價 ： 約 港 幣 320 萬<br />車 型 ： 三 箱 式 兩 門 「 2+ 」 座 位 電 摺 硬 頂<br />引 擎 ： 4297c.c. ， V8 ； 前 中 置 ， 後 輪 驅 動 ； 自 然 吸 氣<br />馬 力 ： 460 匹 /7750rpm<br />扭 力 ： 49.5kgm/5000rpm<br />波 箱 ： 7 前 速 F1 雙 離 合 器 自 動 波<br />懸 掛 ： （ 前 ） 雙 搖 臂 ； （ 後 ） 多 連 桿<br />制 動 ： （ 前 ） 390mm 碳 陶 瓷 透 氣 碟 配 六 活 塞 卡 鉗 ； （ 後 ） 360mm 碳 陶 瓷 透 氣 碟 配 四 活 塞 卡 鉗<br />長 / 闊 / 高 ： 4563/1902/1308mm<br />軸 距 ： 2670mm<br />輪 胎 ： （ 前 ） 245/35 ZR20 ； （ 後 ） 285/35 ZR20<br />車 重 ： 1630kg<br />加 速 ： 0-100km/h ， 4 秒 內<br />極 速 ： 310km/h<br />壹 評 分 ： ★ ★ ★ ★ 1/2 （ 5 粒 ★ 滿 分 ）<br />壹 評 語 ： 頭 長 尾 短 ， 緊 跟 法 拉 利 FR 布 局 GT 跑 車 （ 612 Scaglietti 、 599 GTB Fiorano 、 Superamerica ） 傳 統 造 型 ； 車 身 闊 度 是 「 現 役 法 拉 利 」 中 最 「 窄 」 的 一 部 ， 令 外 形 睇 落 相 對 compact ， 堪 稱 「 Ferrari Baby 」 。<br />查 詢 ： 勵 駿 汽 車 2808 0978<br />網 址 ： <a href="http://www.italianmotors.com.hk/">http://www.italianmotors.com.hk</a><br /><br /></span><div style="text-align: left;"><span></span><b><br />夠 揚</b><br /><span></span></div></div><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFm7jCWI/AAAAAAAABV0/HS_C8zsmB0g/s1600-h/3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFm7jCWI/AAAAAAAABV0/HS_C8zsmB0g/s400/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258388067909306722" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR16%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR16%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 關 上 硬 頂 ， 車 身 顯 得 更 muscular 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFpeKzqI/AAAAAAAABV8/pLSO7SzEjEM/s1600-h/4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFpeKzqI/AAAAAAAABV8/pLSO7SzEjEM/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258388068591390370" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFkA8ReI/AAAAAAAABWE/rd0rZeMtCBU/s1600-h/5.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmMFkA8ReI/AAAAAAAABWE/rd0rZeMtCBU/s400/5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258388067126625762" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR15%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR15%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 車 尾 最 大 特 色 是 上 半 截 外 露 於 尾 箱 蓋 的 LED 圓 形 尾 燈 ， 至 於 另 一 特 色 細 節 「 雙 層 死 氣 喉 」 ， 無 奈 地 被 凌 志 IS-F 搶 飲 頭 啖 湯 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL69iCECI/AAAAAAAABU8/A3Qre7xWHA0/s1600-h/6.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL69iCECI/AAAAAAAABU8/A3Qre7xWHA0/s400/6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387884997742626" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR05%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR05%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 新 設 計 全 鋁 製 V8 引 擎 ， 除 了 性 能 夠 勁 ， 更 符 合 Euro 5 廢 排 標 準 ， 快 得 來 夠 green 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL6zgwv4I/AAAAAAAABVE/nITRIZeFuNo/s1600-h/7.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL6zgwv4I/AAAAAAAABVE/nITRIZeFuNo/s400/7.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387882308059010" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR14%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR14%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 法 拉 利 主 席 Luca di Montezemolo （ 左 ） 及 CEO Amedeo Felisa ， 一 齊 在 巴 黎 車 展 「 唱 好 」 California 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span><div style="text-align: left;"><br /><span>10 月 2 日 ， 法 拉 利 在 巴 黎 車 展 正 式 向 全 球 發 布 新 成 員 California ； 第 二 日 （ 10 月 3 日 ） ， 另 一 部 California 已 經 泊 在 淺 水 灣 影 灣 園 ， 同 香 港 傳 媒 作 首 次 埋 身 接 觸 。 作 為 第 一 部 設 有 電 摺 硬 頂 的 「 量 產 型 號 」 法 拉 利 ， 就 算 California 的 車 身 大 小 看 起 來 比 其 他 家 族 成 員 略 細 半 碼 ， 話 題 性 以 至 搶 鏡 程 度 依 然 交 足 功 課 。 其 實 只 要 隨 便 想 一 想 ： 一 部 法 拉 利 於 燈 位 前 停 定 ， 跟 住 好 似 「 變 形 金 剛 」 一 樣 打 開 車 頂 ， 招 搖 度 相 信 再 無 其 他 電 摺 硬 頂 跑 車 可 以 比 得 上 。<br /><br /></span><b>快 馬</b><br /></div><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL7FxfARI/AAAAAAAABVM/RJ11SA6uPEI/s1600-h/8.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL7FxfARI/AAAAAAAABVM/RJ11SA6uPEI/s400/8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387887210037522" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR03%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR03%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 「 死 光 槍 式 」 頭 燈 加 入 LED 指 揮 燈 及 梯 級 形 細 燈 ， 現 役 成 員 中 最 具 時 代 感 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL7cuI-AI/AAAAAAAABVU/nmSfTDgiTcY/s1600-h/9.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL7cuI-AI/AAAAAAAABVU/nmSfTDgiTcY/s400/9.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387893370025986" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR06%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR06%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 20 吋 輪 圈 內 ， 隱 約 可 見 被 「 標 準 化 」 的 碳 陶 瓷 制 動 碟 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL7S13GQI/AAAAAAAABVc/sUBEtnace2M/s1600-h/10.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmL7S13GQI/AAAAAAAABVc/sUBEtnace2M/s400/10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387890718054658" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR07%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR07%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 身 為 GT 跑 車 ， 淺 啡 色 車 廂 提 供 的 豪 華 感 ， 明 顯 比 F430 講 究 得 多 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmLwWKCX5I/AAAAAAAABUk/whHomj-e9Ik/s1600-h/11.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmLwWKCX5I/AAAAAAAABUk/whHomj-e9Ik/s400/11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387702629425042" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR11%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR11%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 純 種 跑 車 儀 錶 板 的 應 有 設 定 ： 轉 數 錶 設 於 中 央 最 當 眼 位 置 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmLwksrebI/AAAAAAAABUs/m1l9Qs11Mzo/s1600-h/12.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmLwksrebI/AAAAAAAABUs/m1l9Qs11Mzo/s400/12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387706532821426" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR08%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR08%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 前 排 坐 椅 剪 裁 非 常 立 體 ， 包 圍 感 極 高 分 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmLxKqAQoI/AAAAAAAABU0/emXxT9SDqwo/s1600-h/13.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPmLxKqAQoI/AAAAAAAABU0/emXxT9SDqwo/s400/13.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258387716722147970" border="0" /></a><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR09%2Ejpg')"><span style="color: rgb(95, 95, 95);"></span></a><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><a href="javascript:openzoom('%2Fimages%2Fnext%2Dphotos%2FNextMag%2F971%2F640pixfolder%2FL971%2D064%2FR09%2Ejpg')"><img src="http://motor.atnext.com/images/showbig.gif" border="0" />_ 來 港 的 「 巡 迴 預 展 車 」 配 備 「 2+ 」 後 排 座 位 ， 雖 說 是 「 兩 個 設 有 安 全 帶 的 座 位 」 ， 不 過 還 是 不 要 招 呼 朋 友 坐 。</a></span><span style="color: rgb(95, 95, 95);"><br /><br /><br /><br /></span><div style="text-align: left;"><span>背 負 頂 級 跑 車 之 名 ， 不 只 車 速 要 快 ， 就 連 開 / 關 硬 頂 的 動 作 亦 要 快 過 人 ， 只 需 14 秒 ！ 比 同 樣 配 備 電 摺 硬 頂 的 平 治 SL 63 AMG 再 快 2 秒 ， 不 過 ， 車 主 可 能 會 嫌 快 得 滯 。<br />當 然 ， 車 頂 開 / 關 過 程 並 非 主 菜 ， 強 勁 性 能 先 至 是 最 強 賣 點 。 作 為 第 一 部 將 V8 引 擎 搬 上 車 頭 的 法 拉 利 （ 以 往 身 懷 V8 引 擎 的 法 拉 利 ， 全 屬 中 置 引 擎 型 號 ） ， California 提 供 460 匹 馬 力 及 49.5kgm 扭 力 ， 0-100km/h 可 於 4 秒 內 完 成 ， 配 合 7 前 速 F1 式 雙 離 合 器 波 箱 … … 睇 牌 面 ， 已 可 想 像 到 是 一 部 易 <img src="http://motor.atnext.com/new_hkfont/16px/black/FB6A.gif" align="absmiddle" border="0" /> 又 易 快 的 GT 跑 車 。 可 惜 ， 眼 前 的 California 屬 於 只 供 影 硬 照 的 「 巡 迴 預 展 車 」 ， 全 港 車 評 人 暫 時 只 能 「 眼 看 手 勿 動 」 。<br /><br /></span><b>醒 你<br /><br /></b><span>如 果 認 為 「 2+ 」 後 排 座 位 並 非 必 需 配 套 ， 車 廠 歡 迎 準 買 家 選 擇 「 2-seater 」 車 廂 ： 索 性 刪 去 後 排 dog seats ， 改 成 額 外 置 物 空 間 ， 足 夠 擺 放 兩 個 golf bags 。</span><br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7916133533727249960-4037014443428495029?l=auto138.blogspot.com' alt='' /></div>8guahttp://www.blogger.com/profile/03328322440811854673noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7916133533727249960.post-49353829828717796172008-10-11T04:15:00.000-07:002008-10-11T04:23:49.836-07:00BMW七系列今年推出全新第五代車型（車型代號F01/F02），迎戰M.Benz S-Class。全新750Li頂級旗艦動力強勁、操控靈敏、配備奢華且空間寬敞，更以先進科技系統與介面設計貫穿全車、統令各部，未來感強烈、科技性爆 點。就因為它幾乎擁有你所有想要的東西，它的缺點，竟是特色太多、令人難以聚焦吧！<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLaG8h3ZI/AAAAAAAAA1I/mK47CsXmqh0/s1600-h/1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLaG8h3ZI/AAAAAAAAA1I/mK47CsXmqh0/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255854045798718866" border="0" /></a>BMW新750Li擁有跑車般的強勁動力，與媲美中型房車的靈敏操控性；擁有它，一定得親自體驗豐富前座駕駛樂趣！<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><b>移動行宮 </b><br /><br />車型：BMW 750Li<br />售價：約535萬元<br />長/寬/高：5212/1902/1478mm<br />軸距：3212mm<br />車重：2055kg<br />引擎：4395c.c. V8 DOHC 32V雙渦輪增壓<br />馬力：407hp/5500-6400rpm<br />扭力：61.2kgm/1750-4500rpm<br />變速系統：6速手自排<br />前/後懸：吊雙A臂/五連桿<br />驅動方式：前置後驅<br />輪胎尺寸：245/50R18<br />0~100km/h加速：5.3秒（原廠）<br />極速：250公里（電子限速）<br />平均油耗：8.77km/l<br />壹評語：現行第四代七系列各項表現已極為出眾，但全新五代車型在動力、空間、配備與安全等各方面，仍獲進化升級，令人更難挑剔。<br /><br />註1：750Li與740Li（3.0升直6雙渦輪引擎）長軸車型，預計2009年第一季末在台上市。<br />註2：730d柴油車型目前僅提供短軸版本，2009年可望推長軸，總代理正評估引進，最快2009年第二季導入。 </div><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLaP-vyuI/AAAAAAAAA1Q/Ha65URakFr0/s1600-h/2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLaP-vyuI/AAAAAAAAA1Q/Ha65URakFr0/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255854048223939298" border="0" /></a>四．四升V８雙渦輪引擎，動力輸出順暢，全轉域加速均能獲得澎湃力道。<br /><br /><br /><div style="text-align: left;">出了德勒斯登（Dresdon）機場，十數輛第四代七系列排在機場外，等著迎接我們去飯店，場面氣勢大，達官顯貴所追求的尊榮也不過如此。坐在現行款上， 我已相當滿足，因為不論外型、動力、空間或車艙靜肅性等表現上，現行款仍夠格在市場中撐個二年。也因此，尚未接觸實車前，我開始想像甚至懷疑：新七還能多 棒？</div><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLajZ8XEI/AAAAAAAAA1Y/j2KKMX10ONI/s1600-h/3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLajZ8XEI/AAAAAAAAA1Y/j2KKMX10ONI/s400/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255854053438282818" border="0" /></a>1977年 第一代七系列<b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLaqjjwQI/AAAAAAAAA1g/u5pfyV1t2a4/s1600-h/4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLaqjjwQI/AAAAAAAAA1g/u5pfyV1t2a4/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255854055357661442" border="0" /></a>1986年 第二代七系列<b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLa25GdOI/AAAAAAAAA1o/nlCqJrpLOPs/s1600-h/5.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLa25GdOI/AAAAAAAAA1o/nlCqJrpLOPs/s400/5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255854058669241570" border="0" /></a>1994年 第三代七系列<b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSSpKxmI/AAAAAAAAA0g/SZa6vcdRjQM/s1600-h/6.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSSpKxmI/AAAAAAAAA0g/SZa6vcdRjQM/s400/6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853911499785826" border="0" /></a>2001年 第四代七系列<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><b>動線條 動感俐落 </b><br /><br />在德勒斯登舊城區Albert廣場旁飯店休息一晚，大清早，新七系列終於在古色建築與晨光的襯托下露臉，我準備開始解謎。<br /><br />有人說五代與四代的外型差異不大？我倒不認為，欣賞實車，五代雖維持了四代的「精神」，但擁有更柔美、富角度的車身線條，車身上段明顯變窄，再加上幾道簡單而深刻的鈑件折線，即使車身變得寬大，視覺上卻顯得更輕巧俐落。<br /><br />750Li 與X6 X-drive50i搭載相同的四．四升Ｖ８雙渦輪引擎，動力輸出特性類似。你不覺得它是渦輪車，因為幾乎沒有渦輪遲滯現象，輸出之線性，簡直像自然進氣 引擎。飽滿強勁的力道自約兩千低轉速域開始、一直到逼近七千高轉速域，力量均取之不竭，動力反應比更為輕快活潑，油門到底狂催，轉眼時速已達二百五十八公 里，原來跑極速，竟是「想或不想」如此簡單的問題。<br /><br /><b>輸出猛暴 動態靈敏 </b><br /><br />現行七系列車身大、軸距長，能造就如此靈活的動態反應，令人吃驚；新七車體更大，要如何變得更強？為追求更敏捷的操控性，新大七除首度搭載雙Ａ臂前懸吊外，乾脆直接奉上「會轉向的後輪」！<br />高 速奔馳時，後輪會與前輪轉相同方向，提升車尾反應，而當停車等低速轉向時，後輪會與前輪呈反向轉彎，大幅增加轉向角度，在市區停車或迴轉依然敏捷。最令我 驚訝的是山路殺彎！即使車速過快、出現轉向不足狀況，後輪轉向系統會驅使後輪來個微幅側甩，將原本車頭順暢帶入彎道，讓這部龐然大物顯得格外靈巧。<br /><br /><b>前座買家 操控快感 </b><br /><br />前座，是強調操控的ＢＭＷ頗重視的位置，即使是750Li頂級旗艦，ＢＭＷ都希望你能在前座盡享操控快感與高度便利性。<br /><br />不 論你是何種身材，都能透過符合人體工學的駕駛座與方向盤設計，找到最適合的駕駛位置，而為提升介面親和力，原廠直接取消現行款略為科幻、位於方向盤後方的 撥桿式排檔系統，讓排檔桿回歸至排檔座上。另外，進入第三代的i-Drive多媒體轉盤旁，亦新增更多快速鍵輔助，操作更簡單易懂，我只花了約二十分鐘， 就可大致掌握基本功能。<br /><br />車內備有ＨＵＤ抬頭顯示器，開車時只需專心觀看前方路況，便能同時掌握時速與導航等基本資訊。車外並搭載多個雷達偵測 系統，一旦發生壓到車道線或與前車距過於接近等狀況，方向盤還會發出輕微震動提醒駕駛人注意，設計人性又安全。在充滿樂趣與享受的750Li駕駛座上，就 算是司機，也肯定是快樂的司機。<br /><br />新七搭載全新「ICM整合式底盤管理系統」，可同時控制轉比可變方向盤、電子可變阻尼懸吊、後輪轉向等系統，讓車輛展現更優異的動態穩定性。 </div><b><br /></b></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSdHybKI/AAAAAAAAA0o/VqacLvOKilU/s1600-h/7.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSdHybKI/AAAAAAAAA0o/VqacLvOKilU/s400/7.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853914312567970" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSkAMj6I/AAAAAAAAA0w/sGbY_BY_fWw/s1600-h/8.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSkAMj6I/AAAAAAAAA0w/sGbY_BY_fWw/s400/8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853916159774626" border="0" /></a>透過10.2吋超大螢幕與i-Drive轉盤，駕駛人即可操控並掌握夜視/生物偵測、40GB硬碟音響主機、整合式停車輔助與上網瀏覽等，多項新增先進系統功能。<b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSgZzinI/AAAAAAAAA04/En0xvvQUbYY/s1600-h/9.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLSgZzinI/AAAAAAAAA04/En0xvvQUbYY/s400/9.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853915193444978" border="0" /></a>排檔桿又回到了排檔座上，並與五系列等同採線傳式高階設計。右側的第三代i-Drive控制轉盤周圍新增多顆快速鍵，操控不再艱深難懂。<b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLShLIlBI/AAAAAAAAA1A/SlzcFPnwnMc/s1600-h/10.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLShLIlBI/AAAAAAAAA1A/SlzcFPnwnMc/s400/10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853915400344594" border="0" /></a>中扶手內提供手機通訊與整合式i-Pod系統連接線座，可邊使用、邊充電。<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><b>專家爆料 八速手自排開發確認 </b><br /><br />新七系列並未搭載傳言中的七速自排系統，不過，新七開發領導人Dr. Kistler卻證實，目前正與ZF變速系統公司合作研發「八速」自排變速系統！他說，這具八速變速箱的本體與離合器體積小巧，且重量輕盈，並能提供更快 速的動力銜接效能，但還無法透露推出時辰及率先採用的車款。</div><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKDc_9PI/AAAAAAAAAz4/lKPuaWv5ycI/s1600-h/11.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKDc_9PI/AAAAAAAAAz4/lKPuaWv5ycI/s400/11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853769983259890" border="0" /></a>Dr. Johann Kistler<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><b>後座買家 坐擁奢華 </b><br /><br />大車體加長軸設計，後座空間極其寬敞，尤其是充裕的膝部空間，會讓你產生在裡頭手舞足蹈，或與愛人翻雲覆雨的衝動與幻想。<br /><br />後 座乘客同時擁有能掌控影音系統的i-Drive轉盤，前座雙頭枕後方並整合液晶螢幕，要看電視、聽音樂、打電話、控制音量全操之在己。另外，椅墊設計得比 現行款更為柔軟彈臀，搭配內建的背部及臀部按摩功能，坐上去令人心情放鬆、通體舒暢，與客機商務艙較量豪華舒適性，絕對有過之而無不及。<br /><br /></div><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKK0xmaI/AAAAAAAAA0A/tmhm5eLeHPk/s1600-h/12.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKK0xmaI/AAAAAAAAA0A/tmhm5eLeHPk/s400/12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853771962030498" border="0" /></a>新七系列的引擎蓋、前葉子板、前車門與車頂，均以鋁合金材質打造，讓車重得以減少共22公斤。<b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKOKaxiI/AAAAAAAAA0I/hJ4JtSkqdsg/s1600-h/13.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKOKaxiI/AAAAAAAAA0I/hJ4JtSkqdsg/s400/13.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853772858115618" border="0" /></a>透過i-Drive轉盤等介面，750Li的後座乘客也能享有多媒體介面與空調系統的主控權。 <b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKWkBOeI/AAAAAAAAA0Q/rpo-BSGonmw/s1600-h/14.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKWkBOeI/AAAAAAAAA0Q/rpo-BSGonmw/s400/14.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853775112976866" border="0" /></a>前座椅背整合大型液晶螢幕，後座乘客可隨時監控車輛各項功能，甚至了解司機駕駛的油耗狀況。<b><br /><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKcC57FI/AAAAAAAAA0Y/k-iWy-l0Nqk/s1600-h/15.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLKcC57FI/AAAAAAAAA0Y/k-iWy-l0Nqk/s400/15.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853776584698962" border="0" /></a>長軸車型的後座空間極為寬敞，乘客在內活動自如、壓力全無。<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><b>省油王道 </b><br /><br />730d搭載3.0升渦輪引擎，運轉安靜細緻、扭力飽滿，平均油耗達13.9km/l，連省油小車都得敬讓三分。目前僅提供短軸款，後座空間雖不及長軸，但也絕對充裕。 </div><b><br /></b></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLDzjKKyI/AAAAAAAAAzw/Uic1TJdh2pI/s1600-h/16.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPCLDzjKKyI/AAAAAAAAAzw/Uic1TJdh2pI/s400/16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255853662634912546" border="0" /></a><br /><b>試車後話 </b><br /><br />○動力順暢猛暴，且幾無渦輪遲滯。<br />○換檔細緻柔順、反應快速。<br />○主動轉向加後輪轉向，轉向操控敏捷，動態穩定性高。<br />○車艙隔音效果極佳，乘客對談、聽音樂完全無須放大音量。<br />○搭載豐富科技化配備，但介面操作設計卻更為簡易。<br />○長軸設計，後座空間極寬敞舒適。<br />╳方向盤無換檔撥片設計，無法為操控運動性表現加分。<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7916133533727249960-4935382982871779617?l=auto138.blogspot.com' alt='' /></div>8guahttp://www.blogger.com/profile/03328322440811854673noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7916133533727249960.post-53416014534446110972008-10-11T03:28:00.000-07:002008-10-11T04:25:19.521-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8UUfiNI/AAAAAAAAAzQ/e3jiHxWbONI/s1600-h/1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8UUfiNI/AAAAAAAAAzQ/e3jiHxWbONI/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255841439364909266" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8Y0xcZI/AAAAAAAAAzY/MUs6ObnMziQ/s1600-h/2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8Y0xcZI/AAAAAAAAAzY/MUs6ObnMziQ/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255841440574042514" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8v4PlGI/AAAAAAAAAzg/p8gICTRvzx0/s1600-h/3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8v4PlGI/AAAAAAAAAzg/p8gICTRvzx0/s400/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255841446762615906" border="0" /></a>每 副 AMG 引 擎 只 由 一 位 工 程 師 裝 嵌 ， 完 成 後 引 擎 上 會 有 刻 上 工 程 師 名 字 的 鐵 牌 。<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8sC7eRI/AAAAAAAAAzo/KxbrnpcYdDM/s1600-h/4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB_8sC7eRI/AAAAAAAAAzo/KxbrnpcYdDM/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255841445733693714" border="0" /></a>M-Benz SL63 AMG 是 F1 方 程 式 賽 車 的 御 用 safety car ， 負 責 發 生 意 外 後 的 領 航 工 作 。<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><p>剛 睇 完 上 個 月 尾 新 加 坡 F1 ， 史 上 首 場 F1 夜 飛 街 道 賽 的 確 搞 得 有 聲 有 色 ， 要 慢 兩 拍 的 港 府 效 法 ？ 難 ！<br /></p><p>我 有 感 而 發 ， 全 因 在 這 號 稱 動 感 之 都 的 香 港 ， 竟 然 連 一 個 小 小 地 方 供 跑 車 暢 遊 的 地 方 也 沒 有 ， 營 商 環 境 給 新 加 坡 比 下 去 ， 連 搞 運 動 都 輸 埋 。 唉 ！ 難 得 的 是 香 港 不 乏 識 車 之 人 ， 事 關 F1 大 會 的 offical safety car SL63 AMG 已 經 悄 悄 到 港 ， 要 鎮 得 住 這 班 F1 怪 獸 ， SL63 靠 的 便 是 由 AMG 工 程 師 人 手 裝 嵌 的 一 副 6.3 公 升 V8 機 器 ， 在 不 需 turbo 及 supercharge 的 幫 助 下 ， 能 產 生 525ps 馬 力 ， 是 有 汽 車 歷 史 以 來 ， 最 強 的 自 然 吸 氣 V8 機 器 。 </p><p> </p><p><b>M-Benz SL63 AMG 規 格 表</b><br />引 擎 ： 6,208c.c. V8<br />最 大 馬 力 ： 525ps / 6,800rpm<br />最 大 扭 力 ： 630Nm / 5,200rpm<br />傳 動 ： AMG 7-speed MCT<br />0-100km/h ： 4.7s<br />極 速 ： 250km/h 電 腦 限 制<br />輪 胎 ： 頭 （ 255/35R19 ） 、 尾 （ 285/30R19 ）<br />車 重 ： 1,970kg<br />車 價 ： $2,088,000<br />查 詢 ： Mercedes-Benz Performance Studio<br />（ 2594 8128 ）<br /></p><p><br />筆 者 由 90 年 代 中 開 始 玩 寶 馬 E36 M3 ， 買 過 寶 馬 E46 M3 ， M-Benz AMG C36 、 亦 有 機 會 常 開 友 人 的 AMG C32 ， 老 實 說 舊 款 的 AMG 跑 車 ， 在 性 能 上 的 確 輸 給 寶 馬 M 系 ， 雖 然 馬 力 相 若 ， 但 波 箱 與 懸 掛 設 定 始 終 是 寶 馬 M 系 高 半 班 。 呢 個 宿 命 在 02 年 開 始 慢 慢 給 AMG 扭 轉 ， 一 系 列 的 AMG 55 車 系 ， 馬 力 大 到 連 拉 利 都 要 借 歪 ， 雖 然 寶 馬 也 有 M5 、 M6 還 擊 ， 但 你 見 到 街 上 的 E55 、 SL55 多 到 滿 瀉 ， 那 個 品 牌 較 受 車 迷 認 同 ， 不 用 多 說 。<br /></p><p>當 然 車 迷 對 跑 車 是 有 要 求 的 ， 除 了 在 直 路 加 速 表 現 出 眾 外 ， 還 要 在 操 控 方 面 下 點 工 夫 ， 近 年 AMG 在 操 控 方 面 的 確 大 有 躍 進 ， SLK55 black series 的 硬 橋 硬 馬 ， 喚 醒 了 眾 車 迷 原 來 平 治 也 可 以 造 出 有 如 Porsche GT3 的 街 道 賽 車 ， C63 直 情 是 一 架 detuned 了 的 DTM 賽 車 ， 好 玩 到 筆 者 的 一 位 朋 友 急 急 將 新 款 GTR 賣 掉 ， 日 日 開 佢 。 試 過 舊 款 SL55 ， 都 知 佢 狂 莽 ， 可 惜 玩 開 跑 車 ， 對 佢 set 得 太 過 舒 適 而 冇 feel ， 唔 出 奇 ！ 不 過 如 果 你 口 袋 有 錢 而 試 過 SL63 而 忍 得 住 手 唔 買 ， 唯 一 可 能 性 是 你 對 陸 上 的 加 速 工 具 已 經 麻 木 ， 應 該 是 時 候 轉 <img src="http://pda.atnext.com/HKFONT/FB6A.gif" border="0" /> 飛 機 或 遊 艇 。<br /></p><p><b>造 車 有 heart</b><br />說 實 話 ， 我 不 是 AMG 迷 ， 更 甚 至 曾 被 C36 、 C32 的 低 能 波 箱 激 親 ， 亦 幾 乎 有 過 一 段 時 間 討 厭 佢 ， 我 讚 SL63 AMG 是 因 為 它 值 得 讚 。 試 想 想 世 界 上 那 有 一 間 車 廠 會 如 此 不 識 工 本 ， 明 明 有 一 副 公 認 最 好 的 5.5 公 升 V8 增 壓 引 擎 ， 車 廠 卻 偏 偏 取 難 不 取 易 ， 全 新 develop 一 副 馬 力 更 勁 的 6.3 公 升 自 然 吸 氣 V8 ； 明 明 已 經 有 一 副 很 好 的 7 速 波 箱 ， 卻 又 在 兩 年 間 不 斷 改 進 ， 降 檔 追 加 自 動 補 油 ， 又 棄 用 扭 力 轉 換 器 而 換 上 更 直 接 的 濕 式 離 合 器 （ MCT ） ， 老 實 說 ， 生 意 角 度 ， 掛 住 平 治 AMG 牌 頭 ， SL 車 系 只 要 facelift ， 換 湯 不 換 藥 一 樣 大 賣 ， 像 這 樣 投 放 資 源 ， 追 加 性 能 上 的 改 動 ， 無 非 都 為 滿 足 真 正 有 要 求 的 車 迷 ， 車 廠 咁 有 誠 意 ， 筆 者 當 然 要 戰 戰 兢 兢 為 大 家 測 試 。<br /></p><p><b>賽 車 熱 血</b><br />一 撻 匙 ， 死 氣 喉 聲 是 沉 實 有 勁 ， 細 心 留 意 車 頭 的 引 擎 聲 ， 一 下 一 下 的 「 wow 、 wow 」 聲 ， 若 有 改 開 車 ， 這 引 擎 聲 就 好 像 改 了 較 深 角 度 的 快 cam 一 樣 ， 雖 然 廠 方 沒 有 公 布 cam 的 lift 深 度 ， 但 聽 聲 已 知 嘩 佬 行 得 比 一 般 引 擎 深 ， 同 一 架 普 通 的 SL500 ， 有 明 顯 的 分 別 ， 更 精 采 的 ， 還 在 後 頭 。<br /></p><p>踏 進 車 廂 ， 碳 纖 中 控 修 飾 ， 三 幅 式 racing 細 <img src="http://pda.atnext.com/HKFONT/FCB8.gif" border="0" /> 令 我 愛 不 釋 手 ， 難 得 的 是 將 波 棍 拍 入 D 檔 ， 鬆 開 手 煞 ， 開 SL63 就 像 開 一 架 C200 般 鬆 容 ， 除 了 要 習 慣 油 門 不 要 踩 得 太 深 外 ， 女 士 、 新 手 ， 開 佢 是 全 無 難 度 。 以 500 多 匹 設 有 +/- 半 自 動 波 的 跑 車 來 說 ， 最 衰 一 定 是 林 寶 Gallardo E-gear ， 慢 車 似 騎 馬 ， 法 拉 利 F430 F1 則 好 <img src="http://pda.atnext.com/HKFONT/FAB0.gif" border="0" /> ， 但 太 低 轉 數 一 樣 有 間 唔 中 「 chok 」 兩 下 的 感 覺 ， 至 於 SL63 的 MCT 基 本 上 是 自 動 波 ， 是 完 完 全 全 適 合 日 常 代 步 用 ， 唔 想 身 旁 女 伴 誤 以 為 你 駕 駛 技 術 欠 佳 ， 開 SL63 最 so 。<br /></p><p><b>高 智 能 方 程 式</b><br />用 咁 多 篇 幅 講 慢 開 一 架 跑 車 我 唔 怕 讀 者 鬧 我 ， 因 為 無 可 否 認 在 香 港 開 車 從 來 是 塞 車 多 過 踩 油 ， 當 然 劈 番 轉 才 是 重 頭 戲 ， SL63 的 加 速 勁 是 理 所 當 然 ， 只 要 你 肯 踩 油 ， 架 車 在 4.7 秒 之 內 便 可 以 由 靜 止 去 到 100km/h ， 極 速 會 在 250km/h 出 現 ， 若 改 了 電 腦 唔 cut 油 ， 過 300km/h 一 定 無 難 度 ， 數 字 靚 ， 實 際 試 開 更 impressive ， 踩 油 的 死 氣 喉 聲 是 「 hal 、 hal 」 聲 ， 唔 使 用 M 手 動 轉 波 ， 行 S+ 自 動 波 盡 油 已 經 好 行 好 勁 ， 最 正 就 係 每 當 你 盡 油 後 縮 一 縮 腳 ， 死 氣 喉 都 會 傳 來 「 啪 、 啪 、 啪 」 的 back fire 爆 火 聲 ， 這 種 有 如 GT 賽 車 的 感 覺 就 像 死 氣 喉 催 促 你 加 速 一 樣 ， 單 是 聲 音 加 上 四 周 景 象 扭 曲 帶 來 的 觀 能 刺 激 ， 已 教 你 以 為 自 己 是 咸 美 頓 上 身 ， 愈 開 愈 快 。<br /></p><p>然 而 筆 者 在 陶 醉 於 直 線 加 速 之 際 ， 亦 一 路 有 以 往 AMG 車 唔 好 彎 的 不 良 記 憶 ， 彎 前 踩 一 踩 brake ， 縮 一 縮 油 才 飛 入 一 隻 三 波 彎 ， 果 然 冇 估 錯 ， 懸 掛 設 定 得 太 過 舒 適 ， 掟 彎 有 點 跪 ， 如 果 唔 縮 ， 幾 乎 炒 車 ！ 依 然 失 望 … … ？ 咪 住 ， 只 怪 筆 者 無 知 ， 經 車 廠 司 機 華 哥 提 醒 下 ， 原 來 在 波 檔 旁 有 一 排 多 功 能 控 制 。 按 下 避 震 sport 掣 ， 再 試 同 一 隻 三 波 彎 ， 架 車 側 都 冇 側 ， 由 進 入 Apex 到 出 彎 ， 架 車 都 是 貼 地 面 拋 出 去 ， 過 彎 清 脆 利 落 ， 一 點 多 餘 擺 動 都 沒 有 ， 科 技 先 進 ， 簡 簡 單 單 的 一 個 按 掣 ， 便 能 將 一 架 舒 服 的 開 篷 車 ， 變 成 過 彎 能 手 。 更 甚 的 是 廠 方 設 有 一 個 AMG 掣 ， 車 主 可 自 行 set 定 最 合 適 的 波 箱 反 應 及 懸 掛 設 定 ， 平 時 慢 速 行 駛 ， 遇 <img src="http://pda.atnext.com/HKFONT/FAAF.gif" border="0" /> 公 路 上 有 車 挑 釁 ， 唔 順 超 想 過 兩 招 ， 啟 動 AMG 掣 ， 瞬 間 便 可 上 陣 殺 敵 。<br /></p><b>誰 是 最 強 自 然 吸 氣 V8?</b><br />先 旨 聲 明 ， 這 篇 不 是 比 試 稿 件 ， 但 那 部 V8 較 強 相 信 是 好 多 車 迷 想 知 的 。<br /><br />M-Benz SL63 AMG 的 6.3 公 升 V8 ， 馬 力 有 525ps ， 紅 區 在 7,200rpm 是 世 上 馬 力 最 大 的 自 然 吸 氣 V8 引 擎 ， 而 Ferrari F430 4.3 公 升 V8 ， 馬 力 有 490 匹 ， 紅 區 在 8,500rpm ， 是 世 上 最 高 紅 區 轉 數 的 自 然 吸 氣 V8 跑 車 ， 兩 車 在 加 速 上 誰 勝 誰 負 ， 筆 者 與 友 人 亦 試 了 一 轉 。<br /><br />法 拉 利 V8 是 著 重 高 轉 ， 5,000rpm 以 下 的 扭 力 是 SL63 的 天 下 ， 大 家 從 2,000rpm 順 踩 ， 只 要 SL63 帶 頭 ， 在 石 澳 的 上 坡 道 F430 是 冇 可 能 超 車 ， 彎 道 上 只 要 SL63 啟 動 避 震 sport mode ， corner speed 亦 竟 然 拍 得 住 F430 ， 惟 始 終 SL63 車 重 接 近 2 噸 ， 論 制 動 ， 始 終 只 有 1,450kg 的 F430 優 勝 。 波 箱 反 應 F430 的 F1 ， 在 上 檔 時 要 像 棍 波 般 縮 一 縮 油 ， 而 SL63 的 MCT 上 檔 的 銜 接 則 較 F430 順 暢 ， 至 於 彎 前 拖 波 ， F430 F1 是 水 準 之 作 ， SL63 的 MCT 雖 然 有 自 動 補 油 ， 惟 降 檔 的 暢 順 性 及 反 應 ， F430 依 然 是 稍 勝 。 可 以 講 在 賽 車 場 上 F430 會 有 較 佳 發 揮 。<br /><br />講 兩 部 跑 車 都 是 頂 班 之 作 ， F430 則 是 完 完 全 全 注 入 賽 車 元 素 ， 要 你 有 一 定 技 術 才 舞 得 佢 掂 ， SL63 AMG 則 非 常 中 庸 ， 慢 車 舒 適 、 快 車 夠 狂 ， 是 現 今 最 理 想 的 daily drive supercar 。</div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7916133533727249960-5341601453444611097?l=auto138.blogspot.com' alt='' /></div>8guahttp://www.blogger.com/profile/03328322440811854673noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7916133533727249960.post-7282314833539871922008-10-11T03:15:00.000-07:002008-10-11T04:26:33.089-07:00<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB830YX72I/AAAAAAAAAyQ/RyzmOELHmD0/s1600-h/1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB830YX72I/AAAAAAAAAyQ/RyzmOELHmD0/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255838063536893794" border="0" /></a>一 次 意 外 ， 令 馬 沙 第 一 變 第 尾 ， 出 事 後 ， 要 五 位 工 作 人 員 合 力 先 可 以 將 截 斷 油 喉 抬 回 法 拉 利 維 修 站 。<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB84EwwfLI/AAAAAAAAAyY/yKrO_asoNHk/s1600-h/2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB84EwwfLI/AAAAAAAAAyY/yKrO_asoNHk/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255838067934133426" border="0" /></a>法 拉 利 維 修 站 ， 賽 前 只 准 參 觀 者 在 指 定 範 圍 外 有 限 度 觀 摩 ， 想 搏 懵 行 入 少 少 ？ 即 時 下 逐 客 令 。<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB84DPTFjI/AAAAAAAAAyg/hhhI60xroCU/s1600-h/3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB84DPTFjI/AAAAAAAAAyg/hhhI60xroCU/s400/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255838067525359154" border="0" /></a>每 部 F1 戰 車 都 有 一 副 專 用 油 缸 ， 特 製 油 槍 的 入 油 速 度 為 每 秒 12 公 升 ， 比 油 站 內 的 油 槍 快 25 倍 。<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB84W1G_rI/AAAAAAAAAyo/TED8_GAyCE0/s1600-h/4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB84W1G_rI/AAAAAAAAAyo/TED8_GAyCE0/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255838072784223922" border="0" /></a>三 日 賽 事 ， 包 括 練 習 賽 、 排 位 賽 或 正 式 比 賽 ， 都 要 抽 取 電 油 樣 本 ， 準 備 供 FIA 作 突 擊 檢 查 。<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><p>新 加 坡 第 一 次 搞 F1 ， 專 登 玩 另 類 鬥 夜 車 （ 其 餘 F1 分 站 賽 事 全 在 日 間 進 行 ） ， 成 為 車 迷 近 來 最 hit 話 題 。<br /></p><p>直 播 賽 事 過 程 精 彩 ， 難 得 有 機 會 走 入 維 修 站 （ pit lane ） 上 面 的 VIP 房 ， 先 至 發 現 鏡 頭 後 同 樣 緊 張 。 除 了 車 隊 人 員 ， 負 責 電 油 支 援 的 化 學 專 家 亦 忙 到 爆 ， 既 要 微 調 電 油 成 分 以 應 付 車 隊 要 求 ， 更 要 一 早 準 備 測 試 樣 本 供 大 會 隨 時 突 擊 檢 查 。 不 過 ， 原 來 「 F1 油 」 同 街 車 電 油 成 分 似 足 九 成 九 ， 更 有 可 能 幾 年 後 ， 你 同 我 都 可 以 去 打 爆 一 缸 「 F1 油 」 。</p><p><b>鋪 路</b><br />以 前 賽 車 ， 專 用 電 油 必 定 內 含 助 燃 添 加 劑 或 大 量 酒 精 ， 以 強 化 引 擎 爆 炸 力 。 不 過 ， 今 時 今 日 「 F1 油 」 ， 原 來 同 一 般 市 面 買 到 的 電 油 似 足 九 成 九 ， 一 般 私 家 車 都 用 得 。<br /></p><p>主 辦 F1 的 國 際 汽 車 聯 會 （ Federation Internationale de I'Automobile ， 簡 稱 FIA ） ， 希 望 透 過 搞 F1 提 升 私 家 車 整 體 性 能 及 相 關 技 術 ， 所 以 「 F1 油 」 亦 不 能 純 粹 「 好 爆 」 ， 更 要 有 助 改 良 「 民 用 電 油 」 ， 好 似 今 年 的 「 F1 油 」 ， 就 含 有 5.75% 生 物 燃 油 （ bio-fuel ） ， 所 使 用 的 新 型 添 加 劑 ， 幾 年 後 好 大 機 會 民 用 化 。<br /></p><b>助 戰</b><br />FIA 有 權 隨 機 抽 驗 賽 車 油 缸 中 的 電 油 ， 以 監 察 車 隊 不 能 犯 規 。 部 分 車 隊 （ 如 法 拉 利 、 麥 拿 侖 ） 會 同 油 商 緊 密 合 作 ， 在 維 修 站 內 設 立 實 驗 室 ， 由 化 學 專 家 分 析 成 分 及 微 調 ， 以 配 合 車 隊 制 定 的 戰 略 ， 提 供 適 用 於 不 同 賽 道 、 天 氣 的 「 F1 油 」 ， 更 重 要 是 確 保 符 合 規 格 。<br /><br />為 法 拉 利 提 供 電 油 的 Shell ， 就 派 出 四 位 專 家 幫 手 出 戰 新 加 坡 站 。 由 於 賽 道 相 對 狹 窄 及 多 彎 ， 所 以 「 F1 油 」 的 化 學 成 分 亦 要 稍 作 調 整 ， 以 提 升 引 擎 短 途 爆 炸 力 ， 令 車 手 更 容 易 爬 頭 及 加 速 。 不 過 ， 就 算 機 關 算 盡 ， 亦 難 保 遇 到 意 外 而 前 功 盡 廢 ， 好 似 本 來 是 賽 前 大 熱 的 法 拉 利 車 手 馬 沙 （ Felipe Massa ） ， 就 因 為 工 作 人 員 出 錯 ， 入 pit 時 扯 斷 油 喉 ， 白 白 錯 失 勝 出 機 會 ， 慘 到 爆 ！</div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7916133533727249960-728231483353987192?l=auto138.blogspot.com' alt='' /></div>8guahttp://www.blogger.com/profile/03328322440811854673noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7916133533727249960.post-43275818087486583342008-10-11T03:10:00.000-07:002008-10-11T04:27:31.394-07:00<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uMLPGSI/AAAAAAAAAxw/9XkYyedXRFM/s1600-h/1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uMLPGSI/AAAAAAAAAxw/9XkYyedXRFM/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255836798613920034" border="0" /></a>5 前 速 自 動 波 箱 ， 需 要 車 主 有 「 手 波 底 」 先 開 得 順 。<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uHKal0I/AAAAAAAAAx4/DKBbOhYr08g/s1600-h/2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uHKal0I/AAAAAAAAAx4/DKBbOhYr08g/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255836797268301634" border="0" /></a>1.4 公 升 引 擎 提 供 100 匹 馬 力 ， 規 格 絕 不 失 禮 。<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uN17uRI/AAAAAAAAAyA/vf72YDRuifc/s1600-h/3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uN17uRI/AAAAAAAAAyA/vf72YDRuifc/s400/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255836799061440786" border="0" /></a>正 式 發 售 的 1.4 型 號 ， 快 跑 表 現 終 於 合 格 ， 短 途 衝 一 段 ， 有 心 有 力 。<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uwbHQbI/AAAAAAAAAyI/WYSj3_RJszU/s1600-h/4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FOXjATWWB44/SPB7uwbHQbI/AAAAAAAAAyI/WYSj3_RJszU/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255836808344191410" border="0" /></a>外 形 緊 跟 「 元 祖 500 」 ， 最 大 分 別 其 實 隱 藏 於 驅 動 布 局 ： 「 元 祖 」 是 後 置 引 擎 、 後 輪 驅 動 （ RR ） ， 「 新 仔 」 則 是 前 置 引 擎 、 前 輪 帶 動 （ FF ） 。<br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><p>要 成 為 大 熱 潮 流 車 ， 實 在 要 講 天 時 、 地 利 、 人 和 ， 就 好 似 01 、 02 年 時 歐 羅 匯 價 低 ， 新 車 市 場 又 未 興 起 retro （ 懷 舊 / 復 刻 ） 熱 ， 於 是 乎 外 形 搶 鏡 、 操 控 極 好 的 新 MINI （ Cooper/Cooper S ） 就 順 利 搶 灘 。<br /></p><p>同 一 條 方 程 式 ， 套 用 至 另 一 歐 洲 經 典 車 款 ─ ─ 快 意 （ Fiat ） 500 ─ ─ 之 上 ， 形 勢 就 未 見 樂 觀 … … 除 了 經 濟 因 素 ， 還 因 為 復 刻 潮 流 已 到 「 水 尾 」 ， 就 連 第 二 代 新 MINI 聲 勢 亦 難 復 當 年 勇 。 賣 相 其 實 比 新 MINI 更 可 愛 、 趣 致 的 「 500 仔 」 要 跑 出 ， 有 難 度 ！</p><p><b>圓 碌 碌</b><br />車 價 ︰ HK$233,800<br />車 型 ︰ 兩 箱 式 三 門 四 座 位<br />引 擎 ︰ 1368c.c. ， 直 4 ； 前 置 ， 前 輪 帶 動 ； 自 然 吸 氣<br />馬 力 ︰ 100 匹 /6000rpm<br />扭 力 ︰ 13.4kgm/4200rpm<br />波 箱 ︰ 5 前 速 自 動 （ Selespeed ）<br />懸 掛 ︰ （ 前 ） 麥 花 臣 支 柱 ； （ 後 ） 扭 力 桿<br />制 動 ︰ （ 前 ） 透 氣 碟 ； （ 後 ） 實 心 碟<br />長 / 闊 / 高 ︰ 3546/1627/1488mm<br />軸 距 ︰ 2300mm<br />輪 胎 ︰ （ 前 / 後 ） 185/55 R15<br />車 重 ︰ 930kg<br />壹 評 分 ︰ ★ ★ ★ ★ （ 5 粒 ★ 滿 分 ）<br />壹 評 語 ︰ 首 次 在 本 港 路 面 實 地 測 試 「 真 正 」 行 貨 版 1.4 型 號 ， 爬 頭 超 車 不 再 似 1.2 型 號 （ 先 前 用 作 宣 傳 之 用 ） 一 樣 歎 慢 板 ； 不 過 ， 5 前 速 自 動 波 箱 操 作 感 似 手 波 車 ， 轉 波 時 要 識 得 縮 一 縮 油 （ 不 要 死 踩 ） ， 銜 接 過 程 先 夠 暢 順 。<br />查 詢 ︰ Auto Sportiva 2877 8788<br />網 址 ︰ <a href="http://www.fiat500.com.hk/">http://www.fiat500.com.hk</a><br /></p><p><b>試 車 後 話</b><br />Cult 爆<br />試 車 前 ， 「 求 其 」 用 手 機 拍 下 幾 張 快 意 500 的 snapshots ， 事 後 拎 俾 身 邊 女 同 事 、 女 性 朋 友 過 目 ， 全 部 第 一 時 間 問 ： 「 嘩 ！ 呢 架 咩 車 ？ 好 cute 喎 ！ 」 單 計 賣 相 ， 絕 對 有 潛 力 成 為 新 一 代 「 追 女 戰 車 」 。<br /></p><p>事 實 上 ， 全 身 圓 渾 線 條 亦 的 確 緊 跟 「 元 祖 」 設 計 ， 復 刻 指 數 前 所 未 有 地 高 ， 鍾 情 歐 洲 小 車 ， 應 該 會 非 常 滿 意 。 坐 入 車 廂 ， 會 發 現 細 節 同 樣 cute 字 行 頭 ， 按 鈕 、 冷 氣 出 風 口 、 儀 錶 板 … … 連 座 位 頭 枕 都 「 圓 碌 碌 」 ， 波 棍 後 又 有 USB 插 頭 ， 加 上 車 頂 大 面 積 玻 璃 天 幕 ， 精 彩 細 節 甚 至 比 今 代 smart fortwo 更 多 。<br /></p><b> </b><br />變 爽<br />正 式 來 港 的 快 意 500 ， 清 一 色 身 懷 1.4 公 升 引 擎 ， 馬 力 100 匹 ， 以 車 重 不 超 過 1000kg 大 關 同 級 小 車 標 準 衡 量 ， 快 跑 潛 力 絕 對 不 算 弱 ， 動 力 表 現 亦 的 確 比 早 前 來 港 的 1.2 型 號 宣 傳 車 合 理 ， 一 時 興 起 踩 地 板 油 谷 一 段 ， 亦 不 會 好 似 牽 牛 上 樹 ， 表 現 合 格 。<br /><br />代 理 提 供 6 前 速 手 波 及 5 前 速 自 動 波 兩 款 波 箱 選 擇 ， 相 信 九 成 九 香 港 買 家 會 揀 後 者 。 同 大 部 分 意 大 利 車 一 樣 ， 自 動 波 箱 仍 是 「 手 波 底 」 ， 有 機 會 考 起 不 少 新 牌 仔 或 女 車 主 。 想 加 速 暢 順 ， 就 不 要 死 踩 油 門 ， 要 記 住 轉 上 一 波 前 縮 一 縮 油 ， 又 或 者 轉 至 「 加 減 mode 」 以 人 手 轉 波 。</div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7916133533727249960-4327581808748658334?l=auto138.blogspot.com' alt='' /></div>8guahttp://www.blogger.com/profile/03328322440811854673noreply@blogger.com0