每 副 AMG 引 擎 只 由 一 位 工 程 師 裝 嵌 ， 完 成 後 引 擎 上 會 有 刻 上 工 程 師 名 字 的 鐵 牌 。
M-Benz SL63 AMG 是 F1 方 程 式 賽 車 的 御 用 safety car ， 負 責 發 生 意 外 後 的 領 航 工 作 。剛 睇 完 上 個 月 尾 新 加 坡 F1 ， 史 上 首 場 F1 夜 飛 街 道 賽 的 確 搞 得 有 聲 有 色 ， 要 慢 兩 拍 的 港 府 效 法 ？ 難 ！
我 有 感 而 發 ， 全 因 在 這 號 稱 動 感 之 都 的 香 港 ， 竟 然 連 一 個 小 小 地 方 供 跑 車 暢 遊 的 地 方 也 沒 有 ， 營 商 環 境 給 新 加 坡 比 下 去 ， 連 搞 運 動 都 輸 埋 。 唉 ！ 難 得 的 是 香 港 不 乏 識 車 之 人 ， 事 關 F1 大 會 的 offical safety car SL63 AMG 已 經 悄 悄 到 港 ， 要 鎮 得 住 這 班 F1 怪 獸 ， SL63 靠 的 便 是 由 AMG 工 程 師 人 手 裝 嵌 的 一 副 6.3 公 升 V8 機 器 ， 在 不 需 turbo 及 supercharge 的 幫 助 下 ， 能 產 生 525ps 馬 力 ， 是 有 汽 車 歷 史 以 來 ， 最 強 的 自 然 吸 氣 V8 機 器 。
M-Benz SL63 AMG 規 格 表
引 擎 ： 6,208c.c. V8
最 大 馬 力 ： 525ps / 6,800rpm
最 大 扭 力 ： 630Nm / 5,200rpm
傳 動 ： AMG 7-speed MCT
0-100km/h ： 4.7s
極 速 ： 250km/h 電 腦 限 制
輪 胎 ： 頭 （ 255/35R19 ） 、 尾 （ 285/30R19 ）
車 重 ： 1,970kg
車 價 ： $2,088,000
查 詢 ： Mercedes-Benz Performance Studio
（ 2594 8128 ）
筆 者 由 90 年 代 中 開 始 玩 寶 馬 E36 M3 ， 買 過 寶 馬 E46 M3 ， M-Benz AMG C36 、 亦 有 機 會 常 開 友 人 的 AMG C32 ， 老 實 說 舊 款 的 AMG 跑 車 ， 在 性 能 上 的 確 輸 給 寶 馬 M 系 ， 雖 然 馬 力 相 若 ， 但 波 箱 與 懸 掛 設 定 始 終 是 寶 馬 M 系 高 半 班 。 呢 個 宿 命 在 02 年 開 始 慢 慢 給 AMG 扭 轉 ， 一 系 列 的 AMG 55 車 系 ， 馬 力 大 到 連 拉 利 都 要 借 歪 ， 雖 然 寶 馬 也 有 M5 、 M6 還 擊 ， 但 你 見 到 街 上 的 E55 、 SL55 多 到 滿 瀉 ， 那 個 品 牌 較 受 車 迷 認 同 ， 不 用 多 說 。
當 然 車 迷 對 跑 車 是 有 要 求 的 ， 除 了 在 直 路 加 速 表 現 出 眾 外 ， 還 要 在 操 控 方 面 下 點 工 夫 ， 近 年 AMG 在 操 控 方 面 的 確 大 有 躍 進 ， SLK55 black series 的 硬 橋 硬 馬 ， 喚 醒 了 眾 車 迷 原 來 平 治 也 可 以 造 出 有 如 Porsche GT3 的 街 道 賽 車 ， C63 直 情 是 一 架 detuned 了 的 DTM 賽 車 ， 好 玩 到 筆 者 的 一 位 朋 友 急 急 將 新 款 GTR 賣 掉 ， 日 日 開 佢 。 試 過 舊 款 SL55 ， 都 知 佢 狂 莽 ， 可 惜 玩 開 跑 車 ， 對 佢 set 得 太 過 舒 適 而 冇 feel ， 唔 出 奇 ！ 不 過 如 果 你 口 袋 有 錢 而 試 過 SL63 而 忍 得 住 手 唔 買 ， 唯 一 可 能 性 是 你 對 陸 上 的 加 速 工 具 已 經 麻 木 ， 應 該 是 時 候 轉 
飛 機 或 遊 艇 。
造 車 有 heart
說 實 話 ， 我 不 是 AMG 迷 ， 更 甚 至 曾 被 C36 、 C32 的 低 能 波 箱 激 親 ， 亦 幾 乎 有 過 一 段 時 間 討 厭 佢 ， 我 讚 SL63 AMG 是 因 為 它 值 得 讚 。 試 想 想 世 界 上 那 有 一 間 車 廠 會 如 此 不 識 工 本 ， 明 明 有 一 副 公 認 最 好 的 5.5 公 升 V8 增 壓 引 擎 ， 車 廠 卻 偏 偏 取 難 不 取 易 ， 全 新 develop 一 副 馬 力 更 勁 的 6.3 公 升 自 然 吸 氣 V8 ； 明 明 已 經 有 一 副 很 好 的 7 速 波 箱 ， 卻 又 在 兩 年 間 不 斷 改 進 ， 降 檔 追 加 自 動 補 油 ， 又 棄 用 扭 力 轉 換 器 而 換 上 更 直 接 的 濕 式 離 合 器 （ MCT ） ， 老 實 說 ， 生 意 角 度 ， 掛 住 平 治 AMG 牌 頭 ， SL 車 系 只 要 facelift ， 換 湯 不 換 藥 一 樣 大 賣 ， 像 這 樣 投 放 資 源 ， 追 加 性 能 上 的 改 動 ， 無 非 都 為 滿 足 真 正 有 要 求 的 車 迷 ， 車 廠 咁 有 誠 意 ， 筆 者 當 然 要 戰 戰 兢 兢 為 大 家 測 試 。
賽 車 熱 血
一 撻 匙 ， 死 氣 喉 聲 是 沉 實 有 勁 ， 細 心 留 意 車 頭 的 引 擎 聲 ， 一 下 一 下 的 「 wow 、 wow 」 聲 ， 若 有 改 開 車 ， 這 引 擎 聲 就 好 像 改 了 較 深 角 度 的 快 cam 一 樣 ， 雖 然 廠 方 沒 有 公 布 cam 的 lift 深 度 ， 但 聽 聲 已 知 嘩 佬 行 得 比 一 般 引 擎 深 ， 同 一 架 普 通 的 SL500 ， 有 明 顯 的 分 別 ， 更 精 采 的 ， 還 在 後 頭 。
踏 進 車 廂 ， 碳 纖 中 控 修 飾 ， 三 幅 式 racing 細 
令 我 愛 不 釋 手 ， 難 得 的 是 將 波 棍 拍 入 D 檔 ， 鬆 開 手 煞 ， 開 SL63 就 像 開 一 架 C200 般 鬆 容 ， 除 了 要 習 慣 油 門 不 要 踩 得 太 深 外 ， 女 士 、 新 手 ， 開 佢 是 全 無 難 度 。 以 500 多 匹 設 有 +/- 半 自 動 波 的 跑 車 來 說 ， 最 衰 一 定 是 林 寶 Gallardo E-gear ， 慢 車 似 騎 馬 ， 法 拉 利 F430 F1 則 好 
， 但 太 低 轉 數 一 樣 有 間 唔 中 「 chok 」 兩 下 的 感 覺 ， 至 於 SL63 的 MCT 基 本 上 是 自 動 波 ， 是 完 完 全 全 適 合 日 常 代 步 用 ， 唔 想 身 旁 女 伴 誤 以 為 你 駕 駛 技 術 欠 佳 ， 開 SL63 最 so 。
高 智 能 方 程 式
用 咁 多 篇 幅 講 慢 開 一 架 跑 車 我 唔 怕 讀 者 鬧 我 ， 因 為 無 可 否 認 在 香 港 開 車 從 來 是 塞 車 多 過 踩 油 ， 當 然 劈 番 轉 才 是 重 頭 戲 ， SL63 的 加 速 勁 是 理 所 當 然 ， 只 要 你 肯 踩 油 ， 架 車 在 4.7 秒 之 內 便 可 以 由 靜 止 去 到 100km/h ， 極 速 會 在 250km/h 出 現 ， 若 改 了 電 腦 唔 cut 油 ， 過 300km/h 一 定 無 難 度 ， 數 字 靚 ， 實 際 試 開 更 impressive ， 踩 油 的 死 氣 喉 聲 是 「 hal 、 hal 」 聲 ， 唔 使 用 M 手 動 轉 波 ， 行 S+ 自 動 波 盡 油 已 經 好 行 好 勁 ， 最 正 就 係 每 當 你 盡 油 後 縮 一 縮 腳 ， 死 氣 喉 都 會 傳 來 「 啪 、 啪 、 啪 」 的 back fire 爆 火 聲 ， 這 種 有 如 GT 賽 車 的 感 覺 就 像 死 氣 喉 催 促 你 加 速 一 樣 ， 單 是 聲 音 加 上 四 周 景 象 扭 曲 帶 來 的 觀 能 刺 激 ， 已 教 你 以 為 自 己 是 咸 美 頓 上 身 ， 愈 開 愈 快 。
然 而 筆 者 在 陶 醉 於 直 線 加 速 之 際 ， 亦 一 路 有 以 往 AMG 車 唔 好 彎 的 不 良 記 憶 ， 彎 前 踩 一 踩 brake ， 縮 一 縮 油 才 飛 入 一 隻 三 波 彎 ， 果 然 冇 估 錯 ， 懸 掛 設 定 得 太 過 舒 適 ， 掟 彎 有 點 跪 ， 如 果 唔 縮 ， 幾 乎 炒 車 ！ 依 然 失 望 … … ？ 咪 住 ， 只 怪 筆 者 無 知 ， 經 車 廠 司 機 華 哥 提 醒 下 ， 原 來 在 波 檔 旁 有 一 排 多 功 能 控 制 。 按 下 避 震 sport 掣 ， 再 試 同 一 隻 三 波 彎 ， 架 車 側 都 冇 側 ， 由 進 入 Apex 到 出 彎 ， 架 車 都 是 貼 地 面 拋 出 去 ， 過 彎 清 脆 利 落 ， 一 點 多 餘 擺 動 都 沒 有 ， 科 技 先 進 ， 簡 簡 單 單 的 一 個 按 掣 ， 便 能 將 一 架 舒 服 的 開 篷 車 ， 變 成 過 彎 能 手 。 更 甚 的 是 廠 方 設 有 一 個 AMG 掣 ， 車 主 可 自 行 set 定 最 合 適 的 波 箱 反 應 及 懸 掛 設 定 ， 平 時 慢 速 行 駛 ， 遇 
公 路 上 有 車 挑 釁 ， 唔 順 超 想 過 兩 招 ， 啟 動 AMG 掣 ， 瞬 間 便 可 上 陣 殺 敵 。
先 旨 聲 明 ， 這 篇 不 是 比 試 稿 件 ， 但 那 部 V8 較 強 相 信 是 好 多 車 迷 想 知 的 。
M-Benz SL63 AMG 的 6.3 公 升 V8 ， 馬 力 有 525ps ， 紅 區 在 7,200rpm 是 世 上 馬 力 最 大 的 自 然 吸 氣 V8 引 擎 ， 而 Ferrari F430 4.3 公 升 V8 ， 馬 力 有 490 匹 ， 紅 區 在 8,500rpm ， 是 世 上 最 高 紅 區 轉 數 的 自 然 吸 氣 V8 跑 車 ， 兩 車 在 加 速 上 誰 勝 誰 負 ， 筆 者 與 友 人 亦 試 了 一 轉 。
法 拉 利 V8 是 著 重 高 轉 ， 5,000rpm 以 下 的 扭 力 是 SL63 的 天 下 ， 大 家 從 2,000rpm 順 踩 ， 只 要 SL63 帶 頭 ， 在 石 澳 的 上 坡 道 F430 是 冇 可 能 超 車 ， 彎 道 上 只 要 SL63 啟 動 避 震 sport mode ， corner speed 亦 竟 然 拍 得 住 F430 ， 惟 始 終 SL63 車 重 接 近 2 噸 ， 論 制 動 ， 始 終 只 有 1,450kg 的 F430 優 勝 。 波 箱 反 應 F430 的 F1 ， 在 上 檔 時 要 像 棍 波 般 縮 一 縮 油 ， 而 SL63 的 MCT 上 檔 的 銜 接 則 較 F430 順 暢 ， 至 於 彎 前 拖 波 ， F430 F1 是 水 準 之 作 ， SL63 的 MCT 雖 然 有 自 動 補 油 ， 惟 降 檔 的 暢 順 性 及 反 應 ， F430 依 然 是 稍 勝 。 可 以 講 在 賽 車 場 上 F430 會 有 較 佳 發 揮 。
講 兩 部 跑 車 都 是 頂 班 之 作 ， F430 則 是 完 完 全 全 注 入 賽 車 元 素 ， 要 你 有 一 定 技 術 才 舞 得 佢 掂 ， SL63 AMG 則 非 常 中 庸 ， 慢 車 舒 適 、 快 車 夠 狂 ， 是 現 今 最 理 想 的 daily drive supercar 。
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